Crónica Indycar 2020 Texas

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Scott Dixon domina con mano de hierro y se impone en Texas tras liderar 157 vueltas y logra así su victoria número 47 en la categoría

La acción volvía al óvalo de Texas Motorspeedway con 24 coches en pista y con Josef Newgarden comenzando desde la pole tras lograr el mejor tiempo en la clasificación, quedando por delante de Scott Dixon y Simon Pagenaud completando el top3.

Problemas desde el inicio

Antes de iniciarse la prueba Alexander Rossi sufría problemas en su monoplaza. Los mecánicos trabajaban en el coche hasta el último momento y pese a poder salir a la pista perdía una vuelta y todas sus opciones.

Ya con la carrera en marcha, los pilotos intentaban encontrar el tacto del coche y los primeros giros trascurrían sin sobresaltos. Scott Dixon rápidamente se mostraba como candidato a todo y superaba a Newgarden para colocarse líder por primera vez en la vuelta 32, justo antes de las primeras paradas en boxes.

Al finalizar el primer sting, aparecía la primera bandera amarilla cuando el debutante Rinus VeeKay perdía el control de su monoplaza y trompeaba, golpeando a Alex Palou que circulaba por el interior.

La pista se mantenía en bandera verde hasta la vuelta 77, cuando unos restos en la pista provocaban la segunda bandera amarilla, la cual mandaba a todos los pilotos a los boxes.

Will Power tenía problemas en su parada tras arrancar sin un neumático trasero, lo que le relegaba a la décimo sexta posición.

Dominio de Dixon en la segunda parte de la prueba

La carrera continuaba con Newgarden de nuevo al frente, pero sufriendo la presión de Dixon, el cual le superaba en la vuelta 91 y lideraría con mano de hierro lo que restaba de la prueba. Mientras el piloto de Penske sufría con sus neumáticos y caía varias posiciones.

Parte final apretada

Avanzaba la carrera hacía su parte final y las paradas en boxes se sucedían cada 35 vueltas sin demasiados cambios en las posiciones. Dixon continuaba mandando, mientras que Felix Rosenqvist se mantenía por detrás, recortando las distancias con el líder y pasando de estar a casi diez segundos, a pegarse a su cola antes de la última detención en boxes.

Un cambio de guión final pone la carrera patas arriba

Con la última parada realizada, los pilotos tenían diez vueltas para el final y todo por decidir dentro del equipo Ganassi, ya que Rosenqvist se encontraba a un segundo de su compañero e intentaba rebajar esa ventaja mientras ambos superaban pilotos doblados.

El piloto sueco no quería perder terreno y doblaba coches por donde podía, hasta que se encontraba a la altura de James Hinchcliffe, que rodaba lento por la parte interna. Rosenqvist intentaba coger la linea exterior, pero cogía la zona sucia y perdía la parte trasera. Intentaba corregir la maniobra pero se encontraba en un punto de no retorno y trompeaba y golpeaba el muro exterior. De esta forma perdía todas sus opciones de disputar la victoria y se mostraba muy enfadado.

Esto abría una carrera nueva ya que con la bandera amarilla todos los pilotos se juntaban y se disputaría una carrera al sprint de tres vueltas.

Dixon reiniciaba la prueba con el Penske de Simon Pagenaud por detrás, pero para ventaja de Dixon, dos dobladas se situaban entre ambos y por tanto el francés perdía toda opción de luchar por la victoria.

Se llegaba a la bandera de cuadros con  Scott Dixon ganando la prueba por delante de Simon Pagenaud, Josef Newgarden, que se recuperaba en el tramo final para ascender al  top 3. Por detrás Zack Veach realizaba una carrera muy sólida para terminar cuarto, mientras que Ed Carpenter, Connor Daly, Colton Herta, Ryan Hunter-Reay, Oliver Askew y Tony Kaanan completaban el top10.